架线电机车应用DTC控制技术是什么？

由于工作环境特点所致，架线电机车调速系统处于频繁地起动、制动、加减速等状态,还要适应负荷上下坡和颠簸路况等情况,因此要求电机启动转矩大、过载能力强。另外,调速系统不但需要能四象限运行、还需要能再生制动到低速。这样当负载转矩增大时,转速能迅速下降,而电机的输出功率基本不变,从而使电机不容易因负载增大而引起过载。反之,当负载变小时,电机的转速能自然上升,以利于提高生产效率。此外,为了防止主轮打滑,调速系统还应考虑具有最大转矩限幅的功能。由于逆变器和电机都安装在电机车上,所以整个调速系统应尽可能设计得体积小、重量轻、硬件结构简单和控制方便。近年来蓄电池电机车交流调速系统的实现随着交流调速技术迅速发展。控制手段直接,结构简单,性能优良等,该方法主要是摒弃了矢量控制中的解耦的思想,将转子磁通的定向更换为定子磁通定向。而且对于直接转矩控制而言,在高速运行阶段,除了电动机电子电阻,不需要知道其他参数,所以直接转矩控制对电动机参数的依赖性比矢量控制要低许多。该产品包括5 t、8t、10 t隔爆型电机斩波调速控制装置,广泛用于以电池为动力源的、交流电机牵引驱动的架线电机车上。

以上就是架线电机车应用DTC控制技术的介绍。